台风

斯柯达的一场强台风

  2013年9月下旬,西北太平洋洋面水温异常升高,菲律宾以东洋面和关岛以东洋面热带扰动频繁,在该区域大气低压的帮助下,不久之后,当年第23号强台风——“菲特”形成。

  同样是在2013年,上汽斯柯达凭借成立6年多来的打拼,实现国内年销量22万台,国产车型累计产销也顺势突破百万大关,俨然已成了春风得意的市场新秀。

  但谁也没有想到,时隔6年之后,看似毫无关联的台风“菲特”与上汽斯柯达被放到了一起——一场猛烈的热带气旋不仅震颤了斯柯达的百年招牌,更让无数中国消费者寒了心。

  “菲特”于2013年10月7日1时在福建省福鼎市沿海登陆,9时在建瓯市境内减弱为热带低压,随后环流中心渐趋消失,残存云系则飘及浙江、上海、江苏一带,导致江浙沪闽等多个东部沿海省市降雨强度突破历史纪录。

  而斯柯达的多台商品车此时恰在“菲特”波及范围内。短时间的强降雨给这些车造成了不可避免的损害,除了一部分车辆因不可修复被报废以外,39台经修复的进水车被悄然摊派到了江苏、安徽一带的经销商手中。

  据上海某媒体获得的一份电子邮件图片显示,在2014年12月21日(星期天)晚上9点23分,一个邮箱地址为“蔡劲柏”的汉语拼音全拼、邮箱后缀域名为上汽大众CSVW的发件人,向江苏和安徽两地的51家4S店发送了邮件,邮件标题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案—大华东”。

  该份邮件中写到,“各位销售总监、计划经理,现总部计划处理一批质损车辆及长库龄车辆。”邮件内容显示,此次大华东区共分配到59台上述车辆,其中内部已消化15台,剩余44台待消化,要求每家经销商至少提报1台车辆需求(可多报)。

  针对因“菲特”台风导致进水的车辆,邮件公布的处理方案为,由经销商向汽贸转卖,每台在市场指导价的基础上打七六折销售,另外,不同车型还有额外的补贴。

  而根据媒体记者的调查,该批车辆中的39台进水车被分为了RBO内部消化、匹配和待随机分配三类,其中可查明的21辆进水车,分别流向南京、苏州、昆山、太仓、吴江、无锡、江阴、南通、如皋、泰州、扬州、徐州、蚌埠共13地的17家4S门店。

  2015年4月在苏州华美都斯柯达4S店选车看车时,52岁的黄文明相中了一辆黑色1.4T自动挡、7速双离合的2012款斯柯达明锐逸俊版轿车。

  据黄文明称,当时4S店告诉他,该款车厂家已停产,该车是一台库存车,车价可优惠至原指导价的七五折。“当时的价格16万多,优惠后我13.8万就可以上路了,人都有贪便宜的心理,所以我就买下来了。”

  而南京市民鲍伟手上的斯柯达速派也是该批进水车之一。2017年4月,鲍伟通过自己的发小苏伟桐,购买了一辆二手斯柯达速派1.8T手自一体的名仕版灰色轿车。据苏伟桐介绍,该车来源于4S店,接车时店方告知此车是一台行驶了2万公里的长库存车,出于对店方的信任,他在当天就以15万多的价格接走了该车,而后转给了朋友、该车的现任车主鲍伟。

  两年多时间,该车可是一点都不省心。虽然大问题没有,但诸如车辆电脑板失灵、门窗自动解锁、空调不制冷等问题时有发生。“打个比方,比如在跑高速时开高速巡航时,它突然电路失灵不工作了,你给油它不动了,或者安全气囊在关键时刻无法弹出,电路失灵是有安全隐患的。”苏伟桐告诉记者,2018年时,朋友鲍伟还开着该车到斯柯达4S店更换了一个芯片模块,但问题并未得到彻底解决。

  除了上述两位购车者外,苏州市民沈华双、南通市民周霞也买到了该批进水车,且两位消费者均称,在购买时4S店仅告知是库存车,在价格上给出了一定的优惠,但并未提及进水相关信息。

  对于此事件,上汽斯柯达于12月6日做出了回应,其承认2013年该公司有少量车辆因菲特台风造成受损。而对于受损车的处理方案,斯柯达回应称,“对于已修复并检测合格的车辆,公司按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售并要求告知客户。”

  不过,根据来自消费者的说法,“告知客户”的车辆信息可能并不准确——已知的几台进水车均以库存车的名义被卖给了顾客。

  对此,记者也与南京的2家斯柯达4S店进行了联系。根据曝出的邮件显示,位于南京市浦口区的江苏冠松斯柯达4S店曾经手了一台进水的晶锐轿车,但对于记者“有没有销售过进水车”的提问,接听电话的售后人员以“应该没有”进行了回应,随后告知该店的销售部门现已退网,无法进一步告知具体情况;而另一家玄武区的苏舜明达斯柯达4S店工作人员则以“刚来的,不清楚当时情况”为由打断了采访。

  斯柯达是原产于捷克的汽车品牌,诞生于1895年,1991年开始归入德国大众麾下。2006年进入中国后,斯柯达一直以“廉价大众”的品牌身份存在,不过,在价格降低的同时,它的品质似乎也在走下坡路。

  记者在中国汽车质量网查询发现,上汽斯柯达的主销车型斯柯达明锐,用户满意度评分仅为1.9分,其中2015款车型故障投诉高达3113个,故障类型涉及发动机、变速器、制动系统、车身附件及电器等,其中有关制动的投诉达到了545个,占到了总投诉数量的1/6。

  而在国内某知名汽车论坛上,不少车主都在反映斯柯达柯迪亚克的低频共振问题。部分车主表示,此车在发动机转速达1100—1300转时,车内会出现低频共鸣的情况,方向盘也会有振动,听久了耳朵会产生压迫感。一位名叫“勤奋的章鱼哥”的网友认为,这是斯柯达减配了发动机机舱和后备箱的止震贴和隔音棉引起的,而另一位名为“ljynver”的网友则认为低频共振的病根在变速箱,“不更换变速箱是不会解决这种噪音的”。面对网友的集中反映,斯柯达目前并未出面予以解决。

  质量的下滑自然反映到销量数据上:2019年前三个季度,斯柯达在中国交付了19.45万辆新车,相比去年同期的25.02万辆同比下滑高达22.3%,品牌颓势已显露无疑。(凌晨)

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